动力伞

动力伞

  副伞的使用为了提高飞行的安全系数，有些银子比较充分的动力伞飞行员会像为滑翔伞飞行员一样为自己配备一只副伞。在危机情况下，副伞确实可以救命，但是如果没有掌握副伞的正确使用方法，副伞有时也会成为飞行的杀手，下面我们来谈一下如何正确的使用副伞。副伞是在万一的情况下，飞行员自救的最后机会。通常伞衣发生折翼时，能适时的恢复，等到恢复原状时，其高度会相对的损失，如果恢复操作太迟的话，还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时，很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有，主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象，材料所残存的强度已经不够了，一旦遇到意外状况，其强度很可能承受不了而破损。这些时候，只有副伞才能救命。副伞由飞行员从抛出到伞面张开，至少损失50公尺以上的高度，这是必须要考虑的，所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话，副伞没有什么用途，反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕，这是必须非常注意的。副伞大致可分为两种形式：一为抛弃式，一为脱离式（Cut Away），抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种，使用时用一手抓住环带，然后用力向后方抛出，伞绳会顺序被拉出，内伞包脱落，越用力向远处抛出，开伞时间越早。接着伞衣开始吃风，然后由后方向后上方升起，当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住，以防与副伞缠绕，同时用另一双手抓住副伞的组合带。而脱离式副伞需拉开脱解钩，主伞脱离及副伞张开几乎同时完成，其形状就像一顶小号的高空伞，并且也可以操纵方向。在使用抛弃式副伞时必须注意，不可向正下方抛出，因为若是顺风，副伞可能会由前方升起，如此会被主伞包信而无法运作。另外，副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用进必须100%的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下，整个人像夹三明治一样被主伞包住的话，不论是何种型式的副伞都无法打开，所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后，要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势，以防背部着陆。副伞在主伞正常的状况下演练时，只是落速加快而已，但实际要使用时，都是在危急状况下，所以头脑一定要保持冷静，当机立断，一旦决定要使用副伞，就必须立刻拉出，绝不可犹豫，因为一瞬间的失误，便可能造成生命的危险。如果紧急状况发生在高度不及30公尺的时候，肯定已经来不及抛副伞，此时不要想再去排除折翼。应立即站直，找好地方，准备重着陆滚翻，此时应有的心理准备是：即使断腿，也不可伤到脊椎和头。所以无论如何都有要用脚并拢先着陆，再以滚翻缓冲。

动力伞口决

来到起飞场， 一刻辨风向。（用15分钟判断主风向） 人立伞中央， 身似斗牛闯，（起伞时像牛一样向前冲） 油门不能忘。（稍加油门） 伞起向上望， 伞立正上方， 一把油门光，（加到底） 快走3步量， 双侧拉下方。（适当拉双侧刹车） 身向一边逛， 快步移同旁，（移向同侧） 反侧拉下方，（反侧刹车向下适度拉） 适可而上放。 人脚离地上，（脚刚离地的时候） 宁摔不留场。（脚一旦离地，人多半会左右摆，此时熄火，极易摔，不如上，一般都会成 功） 人到空中爽， 双侧3斤量。（3斤的拉力） 人欲向下降， 70度向下望，（视线与垂直地面的线的夹角） 目标即落方。 离地一拾米， 双侧再下降。（至1/3刹车） 熄火不要忘， 离地2米量， 双侧拉下方。（到底） 站住立转向， 向后收伞忙。 至此，重回人间天堂。